Miércoles 11 de Noviembre de 2015
Después de insistir con la interpelación al Gobernador Scioli y al Ministro Arlía por el número de accidentes fatales y la falta de obras viales, a través de un comunicado, la Unión de Usuarios Viales (UDUV) solicita en forma pública que antes de terminar el mandato, el primer mandatario provincial se haga presente y corrobore las licitaciones y etapas de trabajos, al menos de la tercera parte de lo presupuestado.
Por parte de la Mesa Directiva de la UDUV, antes del 10 de diciembre proponen una reunión con sus representantes de cada zona vial, y en ella, tener la oportunidad de estar cara a cara con el Gobernador. Carlos Mosso, de UDUV motiva que el mandatario explique por qué hay tiempo y recursos en provincia para ir a la TV de los canales porteños, visitar otras provincias, viajar por el mundo y hacer publicidad, y no para internarse a pueblos y problemas del interior bonaerense donde nunca piso tierra.
A ello, un gran llamado de exhortación se está replicando en los medios digitales y redes sociales, con datos que ilustran las peripecias de muchos pueblos postergados. Aseguran desde UDUV que ha sido difícil que las obras anunciadas se cumplan en su totalidad, y que algunas ni siquiera comienzan, a pesar de los presupuestos, publicidades y corte de cinta.
En términos relativos, junto con Corrientes y Formosa , Buenos Aires es la provincia con menos obras, pero figura entre las tres con más recaudación vinculada a automotores, peajes, infracciones de tránsito, impuestos viales y otros ítems. Y es además, la primera en los gastos de publicidad sobre esas mismas obras viales que no se prosiguen. La Ruta del Cereal, entre otras son el símbolo de una marca histórica de lo sucedido en estos años recientes.
EL DOCUMENTO
En el documento, indican: “Por diferentes medios, siempre lícitos y en un marco democrático, la ´Unión de Usuarios Viales´ (UDUV) ha encontrado en la Gestión Provincial de Daniel Scioli un fuerte rechazo sin siquiera justificarlo, ni anteponerlo de manera pública a la sociedad, cuando de la agenda vial referimos.
Pedidos de audiencia, solicitudes de informes, trabajos en conjunto con otras organizaciones civiles, plenarios, asambleas abiertas y cuanto instrumento brinde la democracia se ha orientado el trabajo de la UDUV, y no los cortes de ruta, escraches a funcionarios o puebladas como en ocasiones la problemática asociada al flagelo de accidentes fatales ínsita ante la desidia del Estado Bonaerense o la carente apertura de los responsables políticos, desde Vialidad Provincial y su Ministerio de Infraestructura hasta el propio Gobernador Daniel Scioli.
Pero aún así, no se da entidad al problema, no se lo aborda en toda su entereza y no se da lugar a que los mecanismos democráticos propicien encuentros, reuniones técnicas, consensos políticos y acciones concretas en el corto plazo, además de aquellas que garanticen un programa integral y sustentable, y deje así de ser la provincia de Buenos Aires un territorio con más de 3.000 muertes por accidentes de tránsito, donde más del 50 % son producto del mal estado de conservación y obsolescencia de las rutas, dado la actitud displicente y negligente del Estado”.
Y añaden: “Rutas, caminos y accesos en mal estado; obras que se inauguran antes de hacerse sin iniciarse nunca; presupuestos viales que se ejecutan en solo una tercera parte cada año; políticas de seguridad vial sin programación integral y sustentable; parques viales sin equipamiento; esquema de licitaciones de pesado trámite burocrático y con alto costo; autorización directa de aumentos en la tasa de peajes sin Audiencias Públicas, prórrogas de concesiones a largo plazo, gastos desproporcionados en publicidad política que se contradice con los montos de inversión requeridos en esas mismas vías de comunicación, constituyendo una imaginaria política de Estado con las consecuencias de accidentes de tránsito y otros problemas asociados”.
